咸陽出租注意了 以加氣、交班為由不拉客要挨罰

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　見有人招手，出租車師傅便上前詢問。然而，在得知目的地后，又會(huì)以加氣、交接班等為由拒絕拉載。記者昨日在咸陽街頭隨機(jī)走訪發(fā)現(xiàn)，大部分市民曾在打車過程中遇到過類似情況。咸陽市客運(yùn)管理處工作人員介紹，只要司機(jī)在整個(gè)過程中有過拉載乘客的試圖，便構(gòu)成拒載。而對(duì)于這樣的違法行為，客運(yùn)管理處一向是核實(shí)一例查處一例，絕不姑息。

　　現(xiàn)象：大多市民曾被拒載

　　記者昨日在咸陽街頭隨機(jī)走訪發(fā)現(xiàn)，不少市民曾遇到過類似問題。根據(jù)大家所言記者總結(jié)，除了加氣這一理由外，出租車司機(jī)還經(jīng)常會(huì)以交接班時(shí)間臨近、剛好要開車前往某個(gè)地方辦私事或不順路等為由拒絕拉載乘客。

　　“聽上去人家司機(jī)也不是沒有道理，出發(fā)地拒絕拉載，總也好過上車后中途氣油不夠的強(qiáng)吧?！比欢鴮?duì)于后者，市民鄧女士表示，索取證據(jù)太麻煩，因此，往往這個(gè)時(shí)候，她會(huì)選擇沉默，然后等待下一輛出租車的到來。

　　釋義：不是所有拒絕拉載都構(gòu)成拒載

　　那么，市民在遇到此類情況時(shí)，只能通過索取直接證據(jù)才可有所作為?

　　昨日，咸陽市客運(yùn)管理處工作人員對(duì)記者這一疑問給予了詳細(xì)解釋。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司編制的《出租氣車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定釋義》規(guī)定，出租車駕駛員駕駛出租汽車從事營(yíng)運(yùn)的主要目的，就是按照乘客的要求，將乘客送到指定目的地。出租車駕駛員如果無正當(dāng)理由拒絕提供服務(wù)的，顯然違背了出租車營(yíng)運(yùn)的根本宗旨，是典型的違法行為，應(yīng)當(dāng)受到相應(yīng)的處罰。

　　其中，《釋義》還詳細(xì)規(guī)定了三種典型的拒載違法行為：一，車輛處于待租狀態(tài)，駕駛員在得知乘客去向后拒絕載客的行為;二，車輛顯示停運(yùn)標(biāo)志(暫停)，駕駛員招攬乘客，得知乘客去向后拒絕載客的行為;三，車輛接受了出租汽車調(diào)度中心電話預(yù)約，未按約完成運(yùn)輸活動(dòng)的行為。

　　結(jié)合記者反映情況，工作人員表示，既然司機(jī)在見市民招手后可停車，并詢問了對(duì)方目的地，那就說明車輛此時(shí)就是處于待租狀態(tài)，此時(shí)若司機(jī)再提出拒絕拉載，便已構(gòu)成拒載，就已違反相關(guān)法律規(guī)定，應(yīng)當(dāng)接受相應(yīng)處罰。

　　不過，該工作人員也進(jìn)一步解釋，一個(gè)出租車司機(jī)是否構(gòu)成拒載行為，并不是以該出租車司機(jī)是否拒絕拉載乘客為衡量標(biāo)準(zhǔn)，而是要看該司機(jī)是否曾有過拉載該當(dāng)事乘客的試圖，即，我們通常所說的“停車詢問”這一事實(shí)經(jīng)過。

　　如果一車租車司機(jī)在明知自己要交接班、加氣等的情況下，看到乘客招手依然停車、詢問，而做出拒絕拉載乘客的，便構(gòu)成拒載;反過來講，如果出租車司機(jī)在看到有乘客招手而壓根沒停車詢問就直接開走的，則不構(gòu)成拒載。

　　說法：每一起投訴都將認(rèn)真對(duì)待

　　走訪中，也有不少市民表達(dá)了諸如投訴電話打了也是白打的擔(dān)憂，客運(yùn)處工作人員表示，雖然近幾年政府職能得以進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，然而很多市民對(duì)于執(zhí)法部門的偏見卻依然沒有扭轉(zhuǎn)，實(shí)際上，客運(yùn)管理處的投訴電話，就像各級(jí)司法機(jī)關(guān)一樣，接到的投訴，也就等同于一起案件，也存在結(jié)案率、投訴回訪等做法。