市民打"專車"叫來一輛公交車 打車平臺回應(yīng):查實(shí)封號

埃韋頓

據(jù)《青年報(bào)》報(bào)道，用打車軟件呼叫“專車”，卻來了輛公交！這不是“段子”，而是發(fā)生在身邊的真事。昨日，市民陳女士向本報(bào)反映，她遇到了這樁怪事，“一個(gè)人坐‘公交專車’回家?！蹦敲矗绻分谐霈F(xiàn)“狀況”，責(zé)任該如何分?jǐn)偅抗卉囉米鳌皩＼嚒钡降诪槟陌悖?/font>

　　用打車軟件叫專車竟叫來一輛公交車
　　本月上旬的一天晚上11點(diǎn)整，剛下班的陳女士打算回家。她在上?；疖囌靖浇?xí)慣性地拿出手機(jī)，用“嘀嗒拼車”APP叫了輛“專車”。下單5分鐘后，頁面即顯示預(yù)約成功，一輛紅色SUV搶了單。隨后，司機(jī)還主動(dòng)打來電話確認(rèn)上車地點(diǎn)?？僧?dāng)陳女士到達(dá)預(yù)約的上車點(diǎn)后，卻沒看見一輛轎車。
　　“到了嗎？”寒風(fēng)中，陳女士凍得瑟瑟發(fā)抖，通過電話焦急地向司機(jī)詢問?！耙训铰愤?。”司機(jī)回答。然而，陳女士左顧右盼卻沒看見相約的轎車。彷徨之際，一位三四十歲模樣的師傅駕駛著一輛公交車停到她身旁，并自稱就是接單司機(jī)。陳女士看呆了。接下來司機(jī)的回答更讓她覺得稀奇：“我的轎車停在漕寶路附近，因?yàn)榻裉熘底詈笠惶税啵瑳]空開‘專車’ 出來，你就上來坐公交車吧?！币?yàn)榧敝丶?，陳女士半信半疑地上了公交車?/font>
　　當(dāng)晚11點(diǎn)10分，司機(jī)載著陳女士出發(fā)。司機(jī)接“私活”就不怕被發(fā)現(xiàn)嗎？既興奮又緊張的陳女士心中疑云密布。司機(jī)邊駕車邊解釋，開“專車”只是他的兼職。當(dāng)天，他剛結(jié)束末班車工作。按理說，他應(yīng)把車從終點(diǎn)站直接開回位于市西的停車場。其間，公交車只能“閉門謝客”。但在司機(jī)看來，這存在資源“浪費(fèi)”?！芭c其將車‘空放’回庫，不如順路載客?！彼J(rèn)為這并不會對行車造成什么影響。
　　“你用公交車拼車不止一次了吧？”陳女士好奇地問，“是??！”他笑了笑對此毫不掩飾。
　　看得出來，司機(jī)已是公交行業(yè)的“老法師”，撇開私用公車不談，陳女士對其開車技術(shù)贊不絕口，“一馬平川的馬路上，司機(jī)開得十分平穩(wěn)，中途并不在任何站臺停靠。由于司機(jī)對上海已熟門熟路，全程根本不需要我導(dǎo)路?！睂τ谝粋€(gè)人“包公交車”，陳女士表示“很新奇”?！拔页酥卉嚿狭烁呒?，到達(dá)自家門口只花了約半個(gè)小時(shí)。其間，跟司機(jī)有說有笑的，還真是個(gè)愉快的體驗(yàn)?！?/font>
　　晚上11點(diǎn)40分許，陳女士到達(dá)了漕寶路附近的小區(qū)門口，立馬給司機(jī)滿分評價(jià)。除了付清26.5塊的打車費(fèi)外，她還額外給了對方4塊錢的感謝費(fèi)。
　　隨后，記者撥通了涉事司機(jī)的電話，對方承認(rèn)其的確在嘀嗒拼車注冊了賬號，主要在閔行一帶“接活”，對“公車私用”之事卻只字未提。

　　各方聲音
　　打車平臺
　　經(jīng)查實(shí)車主會面臨封號
　　對此，“嘀嗒拼車”工作人員回應(yīng)，乘客發(fā)現(xiàn)車輛與下單信息不符，可直接向平臺投訴?！芭e報(bào)一經(jīng)核查屬實(shí)，平臺會對車主的賬號進(jìn)行警告、扣分等處罰。最嚴(yán)重的，車主將面臨封號。不過，司機(jī)并不會被罰款，乘客也無法獲賠?！痹摴ぷ魅藛T表示，“乘客需提供叫單時(shí)的手機(jī)號，或司機(jī)手機(jī)號。平臺會事先核查車主、乘客賬號優(yōu)劣情況。在3至5個(gè)工作日內(nèi)，平臺會給投訴人回復(fù)電話。若乘客不愿意透露個(gè)人信息，也可到打車軟件上匿名投訴?！彼寡裕瑢τ谲囕v不符的情況，平臺監(jiān)控力量有限，這類事往往只能依賴乘客舉報(bào)。
　　“平臺每周能處理150個(gè)‘人、車、牌不符’案例?！蓖瑯邮恰皩＼嚒贝髴舻牡蔚喂就嘎?，“這其中有滴滴平臺核驗(yàn)時(shí)揪出的，也有乘客投訴反映的?！?滴滴工作人員介紹，公司內(nèi)部明令禁止公車私用，駕駛員申請注冊時(shí)，平臺會要求司機(jī)的駕齡、車況等必須符合安全駕駛標(biāo)準(zhǔn)。
　　目前，大多數(shù)打車平臺是如何預(yù)防“公車私用”的？業(yè)內(nèi)人士向青年報(bào)記者介紹，第一，平臺通常會組織相關(guān)培訓(xùn)，提升“專車”司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量和專業(yè)技能；第二，平臺會定期進(jìn)行‘人、車、牌’核驗(yàn)，三者不一致，司機(jī)就會被要求調(diào)整，若其不配合，將被取消接單資格；第三，乘客發(fā)現(xiàn)車輛信息不符時(shí)，可直接向平臺投訴。
　　上述業(yè)內(nèi)人士指出，‘人、車、牌’信息不符的情況很難避免，預(yù)約“專車”來了輛“電馬兒”，弟弟開“專車”肇事后兄長“頂包”等也曾見諸報(bào)端。打車軟件在受到熱捧的同時(shí)，也遭遇違約成本低、處罰力度小等問題，因投訴渠道有限，大多乘客只能自認(rèn)倒霉。

　　巴士公交
　　抓到要扣司機(jī)月度獎(jiǎng)金
　　“利用入場車接客肯定是違規(guī)了?！卑褪抗还ぷ魅藛T表示，按照公司規(guī)定，乘客到達(dá)終點(diǎn)站后，公交末班車運(yùn)營已經(jīng)結(jié)束，司機(jī)不可再度載客。當(dāng)然，該規(guī)定也并非“一刀切”，“例如，突發(fā)交通事故，警方有執(zhí)法需要時(shí)，公交車司機(jī)應(yīng)積極配合?！?/font>
　　上述工作人員介紹，“按照流程，接到市民舉報(bào)后，巴士公司首先會通過GPS系統(tǒng)將司機(jī)當(dāng)天的行駛軌跡調(diào)出來，而后，下載公交車內(nèi)的錄像資料并進(jìn)行回放。是否為‘公車私用’一目了然?！?/font>
　　實(shí)際上，公交“巴士通”系統(tǒng)早已實(shí)現(xiàn)了智能投幣機(jī)、POS機(jī)與GPS車載終端的數(shù)據(jù)對接，在電腦屏幕的線路運(yùn)營圖上，工作人員可清楚地看到有一個(gè)個(gè)圓點(diǎn)在緩慢移動(dòng)，每一個(gè)圓點(diǎn)都代表一輛運(yùn)行中的公交車。
　　有了位置定位，司機(jī)為何敢鋌而走險(xiǎn)？該工作人員坦言，“說實(shí)話，‘巴士通’數(shù)據(jù)易丟失，運(yùn)營過程中，也會受到天氣情況、周邊建筑物的影響，數(shù)據(jù)正確率只有70%－80％。這或許讓司機(jī)心存僥幸。”
　　與此同時(shí)，公交公司每天都會對車載錄像抽查，一來，為了檢驗(yàn)監(jiān)控設(shè)備使用情況。二來，監(jiān)管公交車的動(dòng)態(tài)。然而，由于“事多人少”，各公交公司日均僅抽查30輛左右的公交車?？梢?，公交公司對“公車私用”監(jiān)管力度十分有限。
　　公車私用一經(jīng)查證屬實(shí)，司機(jī)將面臨怎樣處罰？該工作人員表示，“司機(jī)違規(guī)情節(jié)若不嚴(yán)重，例如，在返場途中順路載熟人、刷卡載客、超速行駛，將被作為違反一般勞動(dòng)紀(jì)律論處，罰款50-500元不等?！比绻枪卉嚠?dāng)“專車”用，則屬于嚴(yán)重違規(guī)的情況。工作人員強(qiáng)調(diào)，“一方面，司機(jī)嚴(yán)重違反企業(yè)規(guī)章制度；另外，行駛途中萬一出了車禍，會給企業(yè)帶來不小麻煩。涉事司機(jī)至少會被扣除當(dāng)月獎(jiǎng)金，約兩千至三千元?！?/font>


　　法律人士
　　司機(jī)乘客安全不能保障
　　“公交車屬于公交單位所有的運(yùn)營車輛，司機(jī)公車私用涉嫌違法?！鄙虾＿h(yuǎn)業(yè)律師事務(wù)所律師江楠表示，司機(jī)已涉嫌不當(dāng)?shù)美?，獲利累計(jì)一定數(shù)量的，甚至?xí)|犯職務(wù)侵占罪。
　　“公交車通常都購買了商業(yè)險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)。在運(yùn)行過程中，一旦發(fā)生意外，首先公交車輛保險(xiǎn)公司應(yīng)賠付。畢竟正常上路駕駛，并非酒駕毒駕等禁賠事項(xiàng)。此外，由于司機(jī)所為并非職務(wù)行為，公交車公司承擔(dān)責(zé)任不合理，單位沒有賠償義務(wù)。保險(xiǎn)以外部分，司機(jī)應(yīng)按過錯(cuò)比例承擔(dān)?！苯蓭熣J(rèn)為，“乘客自身也有一定責(zé)任，公交車輛應(yīng)按規(guī)定路線行駛并?？浚蜍噯緛砉卉?，所形成的運(yùn)輸合同本身有違法性?！?/font>
　　“保險(xiǎn)公司不應(yīng)理賠?！痹诶碣r方面，上海瀛東律師事務(wù)所律師仲劍峰與江楠?jiǎng)t持不同意見，“保險(xiǎn)有其涵蓋的周期，也就是說在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司才會予以理賠。籠統(tǒng)地講商業(yè)險(xiǎn)及交強(qiáng)險(xiǎn)并無意義，在具體險(xiǎn)種上，公交車一般會購買‘車上人員險(xiǎn)’，以解決車上人員的理賠問題，保護(hù)乘客利益。此處的‘乘客’是指公交車在營運(yùn)中搭載的乘客，非指司機(jī)下班途中私帶的乘客。在非營運(yùn)狀態(tài)下，讓保險(xiǎn)公司承擔(dān)責(zé)任不公平?！?/font>
　　仲劍峰指出，“一旦發(fā)生意外，司機(jī)和乘客的權(quán)益均無法得到保障?！彼硎?，此時(shí)，乘客只能依據(jù)侵權(quán)法，向公交司機(jī)個(gè)人主張侵權(quán)責(zé)任，賠償相應(yīng)的損失?！罢l闖禍、誰買單”，行為危險(xiǎn)性不容小覷。另外，司機(jī)公車私用，違反了勞動(dòng)合同，公司有權(quán)依據(jù)勞動(dòng)法對其進(jìn)行處罰，甚至作出開除的決定。
　　“實(shí)際上，挪用公交車只是個(gè)案。”仲劍峰表示，“但此行為不僅風(fēng)險(xiǎn)大，且浪費(fèi)公眾資源，易形成負(fù)面的社會效應(yīng)。同時(shí)，監(jiān)管存在的漏洞很難填補(bǔ)，建議相關(guān)部門及平臺能采取有效措施治理，增加違規(guī)成本?！?/font>