事關電動車頭盔！7月1日實施！“強制性國家標準”來了

小魚

相信很多人和小編一樣，近距離通勤會選擇電動車出行，方便且實惠，在咸陽街道上隨處可見的。但作為“肉包鐵”的非機動車在發(fā)生事故更容易受傷，戴頭盔是騎行者遇到危險時的最后一道防線。


但市場上電動車頭盔的質量參差不齊，小編注意到，今年315晚會就揭露了一批劣質頭盔，這讓我們如何安心呢？

注意啦，7月1日起，電動車頭盔也將執(zhí)行新國標！

今年7月1日，新國標即將實施！

《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（GB 811-2022，以下簡稱新標準），將于2023年7月1日起實施。

小編特意查了新國標原文，內容比較專業(yè)，是面向企業(yè)的，概括來說就是新國標在原摩托車乘員頭盔的基礎在結構、穩(wěn)定性、佩戴強度等多個方面做出了明確規(guī)定（附上原文）。


主要修訂內容 ：
1、修改了適用范圍。新標準增加了電動自行車乘員（包括駕駛人及乘坐人員）佩戴的頭盔。


2、增加了3個安全性能指標。分別為頭盔護目鏡的耐磨性（霧度）、頭盔殼體表面凸起結構和表面摩擦力。
（1）頭盔護目鏡的耐磨性（霧度）。新標準規(guī)定落砂試驗后護目鏡的受損程度不能影響其正常使用，同時鏡片霧度值應不大于10%。
（2）頭盔表面凸起結構的剪切力。新標準規(guī)定被測的凸起結構應能被剪切、分離，或者不會阻擋切刀從凸起部位處滑過。主要防止騎乘人出現(xiàn)事故過程中戴著有凸起物的頭盔在地上摩擦時，凸起物阻擋了佩戴者頭部向前的力造成騎乘者二次損傷。
（3）頭盔表面摩擦力。新標準規(guī)定載物架應不會受到摩擦力阻擋而停止。這個指標也是模擬在騎乘人在發(fā)生事故的時候頭盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，給騎乘者造成的傷害越嚴重。


3、新標準中測試用的頭型尺寸參數(shù)相對更適合亞洲人的頭型數(shù)據(jù)。頭型由舊標準中大、中、小、特小4個頭型修改為A、E、J、M、O，5個頭型。


4、修改了頭盔的種類、形狀。為便于直觀區(qū)別，頭盔按適用對象分為A類盔、B類盔兩類，A類盔為摩托車乘員頭盔，適用于摩托車乘員和電動自行車乘員；B類盔為電動自行車乘員頭盔，僅適用于最高時速不大于25km/h的電動自行車乘員。頭盔按形狀可分為1類盔、2 類盔、3類盔。1類盔形狀為全盔，2類盔形狀為3/4半盔（春秋盔）、3類盔形狀為1/2半盔（夏盔）。


5、修改了標識要求。為清晰辨識摩托車和電動自行車乘員頭盔，防止摩托車乘員誤用電動自行車乘員頭盔，對B1、B2、B3類盔，增加了摩托車乘員限制使用的圖形標識；增加了“每頂頭盔殼體外表面的后部應有用于識別頭盔種類的標識”的要求，并在附錄C“頭盔種類標識”中提出標識式樣、圖形和相關性能等要求，摩托車乘員頭盔標識為“黃色橢圓形圖案+字母A”，電動自行車乘員頭盔標識為“天藍色菱形圖案+字母B”，每種類型的標識各有大、小兩種尺寸規(guī)格，以適應不同規(guī)格、形狀、外觀設計的頭盔。


新標準的發(fā)布實施不僅彌補了電動自行車安全頭盔領域的標準空白，也能保護我們的消費者的出行安全。


3月21日上午9時，咸陽興平交警大隊法宣中隊就組織外賣騎手，召開交通安全培訓。讓騎手們了解到違反交通法規(guī)的危害性，并宣傳好一盔一帶的重要性。

不光是外賣騎手，經(jīng)常騎電動車、摩托車的朋友們，小編整理了一些頭盔選購注意事項，在新標準實施后，大家在購買摩托車、電動車頭盔時，一定要多多留心：

選購指南
01 選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的頭盔，產(chǎn)品標識應標明生產(chǎn)廠家、地址、電話、規(guī)格、執(zhí)行標準等信息。
02 購買之前試戴一下，最好選擇最適合自己頭型的、內襯覆蓋面大并且與頭盔內側粘合得更結實的頭盔。
03 頭盔分A1類、A2類、A3類頭盔和B1類、B2類、B3類頭盔，A1類、A2類頭盔是適用于內燃機排量為125ml及以上的摩托車乘員使用。


A3類二分之一半盔適用于內燃機排量不大于125ml或電機額定功率總和不大于11kw的摩托車乘員、電動自行車乘員。B類型頭盔僅適用于電動自行車乘員。


所以騎125ml排量以上的摩托車的朋友們，就不要戴B類頭盔了，這樣安全會不能得到相應的保障。

頭盔是個寶

為了您和他人的生命安全

大家一定要遵守交通法規(guī)

自覺佩戴好安全頭盔

提高交通安全意識  

才是預防事故的根本  

出行遵守交通規(guī)則  

才能避免事故的發(fā)生