好消息！銀川至西安鐵路獲批 途徑彬縣

渭陽路路長

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建銀川至西安鐵路
可行性研究報告的批復
發(fā)改基礎(chǔ)[2014]2243號
中國鐵路總公司、寧夏自治區(qū)、甘肅省、陜西省發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、寧夏自治區(qū)、甘肅省、陜西省人民政府聯(lián)合報來《關(guān)于報送新建銀川至西安鐵路可行性研究報告的函》(鐵總計統(tǒng)函[2014]768號)收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：
一、為貫徹落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，同意報來的新建銀川至西安鐵路主要建設(shè)方案。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準
(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自寧夏自治區(qū)銀川市，經(jīng)靈武、吳忠、太陽山，甘肅省環(huán)縣、慶城、慶陽，陜西省彬縣，止于西安市，正線全長598公里。同步新建西安樞紐貨運北環(huán)第二雙線，線路長度128公里。
功能定位：客貨兼顧的鐵路干線。
(二)主要技術(shù)標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數(shù)目：雙線。最小曲線半徑：一般3500米，困難區(qū)段2800米。限制坡度：13‰。牽引種類：電力。牽引質(zhì)量：5000噸。閉塞類型：自動閉塞。其他技術(shù)標準應(yīng)符合《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》(GB50090-2006)。
規(guī)劃運輸能力：客車60對/日，貨運6000萬噸/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
本項目總投資708.5億元，其中正線投資617.2億元，西安樞紐貨運北環(huán)第二雙線投資91.3億元。
(一)項目正線投資中，工程投資585.2億元，機車車輛購置費32億元。資本金占50%、計308.6億元，其中寧夏自治區(qū)承擔境內(nèi)段資本金的20%，以及因線路經(jīng)河東機場引起工程投資增加部分的50%，并負責征地拆遷工作及費用，征地拆遷費用經(jīng)各方認可后按規(guī)定程序另計入地方股份；甘肅省、陜西省分別承擔境內(nèi)段資本金的20%(含征地拆遷費用)，并負責征地拆遷工作，征拆費用經(jīng)各方認可后按規(guī)定程序計入地方股份；其余由鐵路總公司利用鐵路發(fā)展基金出資，其中中央預(yù)算內(nèi)投資70.54億元。資本金以外的資金使用世界銀行貸款2億美元，其余利用國內(nèi)銀行貸款解決；世行貸款本息(費)由中國鐵路總公司負責償還。
(二)西安樞紐貨運北環(huán)第二雙線投資中，資本金占50%，其中陜西省承擔資本金的20%(含征地拆遷費用)，并負責征地拆遷工作，征拆費用經(jīng)雙方認可后按規(guī)定程序計入地方股份；剩余資本金由鐵路總公司負責籌集。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款解決。
(三)項目投資各方按照《公司法》組建合資公司作為項目法人，負責工程建設(shè)和運營管理。
(四)建設(shè)工期為5年。
四、下階段工作。結(jié)合路網(wǎng)布局，進一步優(yōu)化線路和引入樞紐方案。盡快組建項目法人，落實股東出資。進一步明確世行貸款使用安排，在與世行貸款談判前，及時將項目資金申請報告報我委審批。
五、要加強建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量和安全。從嚴控制用地規(guī)模，節(jié)約和集約利用土地，落實征地拆遷、節(jié)能環(huán)保和社會風險防范等相關(guān)政策和措施。
六、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。
七、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
來源：國家發(fā)改委網(wǎng)站

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