本帖最后由 斗魚 于 15-9-15 10:11 編輯
9月1日,西安市政府審議通過了《停車管理綜合治理三年行動方案》。根據(jù)方案,西安市將從完善停車位發(fā)展規(guī)劃、擴(kuò)大停車資源供給、加強(qiáng)停車設(shè)施建設(shè)等方面緩解停車難題。三年內(nèi),將配建超過90萬個停車位。
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2015-9-15 09:45 上傳
消息傳出,比鄰西安的咸陽車族,表示出無限的羨慕神情,眾多市民,更是生出一種深深的期待——咸陽停車何時不再難?!與西安無縫對接的咸陽目前停車是什么狀況?面臨怎樣的困境?該如何緩解和調(diào)整?廣大市民又有哪些建議值得借鑒呢?
由于城市在早期規(guī)劃中的“胎病”,咸陽城區(qū)人流、車流集中的區(qū)域莫過于畢原路、文匯路、人民路、渭陽路、東風(fēng)路、新興路、樂育路、秦皇路、防洪渠,也就自然導(dǎo)致沿線的交通不流暢。在此停車,難上加難。
“平時別趕飯點(diǎn)、上下班可能還能找到車位,如果趕上周末,轉(zhuǎn)幾個圈也找不到一個車位?!笔忻駝煾蹈嬖V記者,有次周末帶家人在電影院附近吃飯,繞著樂育北路轉(zhuǎn)了幾個圈都沒辦法停車,最后還是停在了某單位的院子里,距離吃飯的地方都有兩站路程。 有著和劉師傅同樣遭遇的人,一定不在少數(shù)。
隨著人民廣場地下停車場的建成,原本設(shè)立在部分路段的非機(jī)動車道及商場門前的車位今年3月初被相繼取消。記者從城區(qū)機(jī)動車停車場建設(shè)管理辦公室獲悉,當(dāng)時共計取消車位241個,目的就是為了緩解道路通行壓力,還路于民,取消車位的同時,人民廣場地下停車場提供了800個車位可供使用。
但是就記者持續(xù)觀察來看,由于目前小汽車購買和使用成本較低,而我市替代出行方式的公交服務(wù)水平還并不高,以及停車價格調(diào)節(jié)不到位,導(dǎo)致了小汽車的使用過度,即使中心城區(qū)增加了近3倍的車位,停車位與汽車保有量比例依舊嚴(yán)重失衡,停車依舊很難。 記者從相關(guān)部門了解到,不算各小區(qū)、單位內(nèi)部的停車位,目前,我市收費(fèi)的停車位是6000多個,算上一些靈活的車位,不到10000個。
如果按照1:1.3的國際配建比例——機(jī)動車停車位供給總量宜控制在機(jī)動車保有量的1.1至1.3倍之間的標(biāo)準(zhǔn),去考核咸陽市區(qū)的停車位數(shù)量,目前的停車位連個零頭都不夠,這種巨大的差距,讓廣大車族們望洋興嘆!
欠 設(shè)施和現(xiàn)有車位管理欠缺 連續(xù)多日采訪中,記者發(fā)現(xiàn)雖然新建了部分地下停車場,企業(yè)、單位開始也允許外來車輛進(jìn)入,但是卻常常因?yàn)橹敢龢?biāo)志不清晰、缺乏有效管理等問題,造成車位浪費(fèi),甚至是停車混亂。
目前,咸陽市路面停車普遍實(shí)行3元/次,不計時,因此跟高收費(fèi)的地下停車場相比,平時,市民寧可在路面轉(zhuǎn)圈也不愿意進(jìn)入地下停車,在建成的人民廣場地下停車場,除了周末車位基本占滿,平時白天的停車位利用率不到60%,而附近路面停車位卻是“車滿為患”。
路面停車便宜、有些甚至是免費(fèi),就造成了一些車主停車肆無忌憚,甚至占著一個停車位一占就是幾天,有些車主哪怕明知自己違章停車,也抱有僥幸心理照停不誤。
記者在靠近市區(qū)中心的一些廠礦小區(qū)看見,雖然各廠區(qū)相對寬敞,路面上也規(guī)劃了停車位,為了方便門口車輛出行、暢通,車位都距離門口有一段距離,但是很多市民為圖方便,常常是將車輛??吭谝贿M(jìn)大門口附近的路邊,這就造成周末、上下班、上放學(xué)高峰時期車輛混亂擁堵,不僅影響廠區(qū)內(nèi)部通行,也直接影響到主干道車輛通行,交警有時不得不進(jìn)入廠區(qū)指揮交通。
慢 公共停車場投入不足
近幾年來,市民切身感受到我市在改善交通環(huán)境方面做了很多努力,不僅新建了多條東西、南北通行的路段,同時在各個十字路口,增加隔離出右轉(zhuǎn)車道,來擴(kuò)大通行量,但是公共停車場發(fā)展卻比較緩慢。
尤其感覺明顯的是醫(yī)院、廣場周邊停車位設(shè)置的滯后,隨著我市第一人民醫(yī)院、咸陽市中心醫(yī)院、二一五醫(yī)院、陜西中醫(yī)藥大學(xué)附屬醫(yī)院等的不斷擴(kuò)建,就診量不斷增加,人流、車流量也明顯提高,但是可提供的停車位或者沒增加,或者少量增加,根本不能滿足現(xiàn)有需求,所以,凡是遇到高峰時段,這些前來就診看病的車輛無法進(jìn)入醫(yī)院,只好順便在路邊停車,不僅給患者帶來不便,而且造成交通擁堵。
市區(qū)中心位置的一些新建小區(qū)雖然配套建設(shè)了地下停車場,但動輒10多萬元的售價,導(dǎo)致很多車族“望位興嘆”。無奈之余,只好常常將車隨便停放在外部路邊,人行道及消防通道亂停亂放問題較為嚴(yán)重,有些甚至占用非機(jī)動車道,使原本狹窄的車道變得更窄,大大降低了道路的通行能力,造成行人無路可走,只能穿行于車輛和車流之間,嚴(yán)重影響了行人的交通安全。
停車位發(fā)展困難重重,所以顯得進(jìn)度緩慢,今年咸陽市在老中山街、經(jīng)電北路、渭陽路、咸通路等多條路段上還是想方設(shè)法增加了2000多個免費(fèi)車位,來緩解停車壓力。
但對于快速增加的機(jī)動車數(shù)量,這些車位仍然“杯水車薪”!
解 從源頭加強(qiáng)停車設(shè)施配置 “停車”,說大了關(guān)系到城市的發(fā)展環(huán)境和文明程度,說小了,關(guān)系到我們每個家庭和每個人的生活品質(zhì),那么面對現(xiàn)狀,廣大市民有何建議?
市民宋先生:“以我看來,有關(guān)部門要充分挖掘城區(qū)的停車資源,把曾經(jīng)規(guī)劃的地下停車位恢復(fù)其本來用途,而不是一任商家把建好的地下停車場改建為商場?!?/font>
市民朱先生:“一些機(jī)關(guān)事業(yè)單位和國有企業(yè),可以將單位內(nèi)部停車場在晚上和節(jié)假日向周邊住宅小區(qū)、社會開放,讓車位給老百姓,合理收取一定費(fèi)用;當(dāng)然,收費(fèi)規(guī)則要統(tǒng)一制定?!?/font>
市民張先生:“要解決我市城區(qū)停車難問題,除了政府的努力外,有條件的商場、酒店等單位可以在現(xiàn)有空間的基礎(chǔ)上,投資建設(shè)立體停車庫?!?/font>
市民李女士:“要解決停車難,應(yīng)大力發(fā)展公共交通。只要公共交通發(fā)達(dá)了,市民出行方便了,大家就會減少私家車使用頻率,這樣一來,能源、交通堵塞、尾氣排放超標(biāo)等問題都解決了?!?/font>
市民趙大爺:“如果原有建筑的停車場沒有改變用途,變成它用,停車難就解決大半了?!?/font>
市民馮師傅:“適當(dāng)提高市中心路段停車位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),或者計時收費(fèi),讓更多市民到市中心選擇不開車,或者使用公共自行車、步行等綠色出行方式,開車的市民不得不縮短停車時間,讓車位更加有效利用,減少城市中心擁堵現(xiàn)象。” …… 停車位的供給量再怎么增加,肯定比不上機(jī)動車增長的速度,所以,停車難問題很難一下子得到徹底解決,只能通過多種措施逐步緩解。綜合眾多市民觀點(diǎn),可以歸納為——
嚴(yán)格控制中心城區(qū)停車位配建指標(biāo),同時加大價格杠桿調(diào)節(jié)力度,將有限的資源最大化;
政府應(yīng)該加大對公共停車設(shè)施的投入力度,給予公共停車設(shè)施用地供給和政策扶持,利用公園、綠地等地下空間建設(shè)停車場,對現(xiàn)有停車場進(jìn)行升級改造、擴(kuò)容增量;
此外,建議對路邊泊車位實(shí)行動態(tài)管理,結(jié)合車流量變化情況、道路負(fù)荷程度等因素,在有條件的路段合理設(shè)置路邊停車位,提供短時停車服務(wù),并通過高收費(fèi)提高車位周轉(zhuǎn)率;
設(shè)立交通信息電子發(fā)布屏,開展泊車引導(dǎo)服務(wù),使市民清楚得知周邊停車場位置和當(dāng)前停車位使用情況,為市民停車提供便利;
另外,鼓勵社會資本,可以按照“誰投資、誰管理、誰受益”的原則,采取適當(dāng)?shù)姆龀质侄?,充分吸收社會資本共同參與公共停車設(shè)施建設(shè),實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。 |